Ângulos mortos no camião: o papel dos espelhos
Um ciclista junto à porta do passageiro, um ligeiro que sai do campo de visão durante uma mudança de faixa, um peão imediatamente à frente da cabina ao arrancar num semáforo. A altura e as dimensões de um veículo pesado criam zonas que o condutor não consegue ver diretamente, e os espelhos são elementos fundamentais do sistema de visão indireta.
Para o gestor de frota e a oficina, a conclusão é prática: cada tipo de espelho proporciona um campo de visão determinado. Se se danificar, se desregular ou for substituído por uma referência incorreta, esse campo de visão pode ficar reduzido ou alterado.
Onde estão os ângulos mortos de um camião
A altura da cabina e as dimensões do conjunto criam zonas que o condutor não vê diretamente: o lado do passageiro, sobretudo junto à porta; a zona imediatamente à frente da cabina; e determinadas zonas laterais junto ao veículo. Nos camiões cab-over europeus, com o posto de condução sobre o eixo dianteiro, a zona situada logo à frente e abaixo do para-brisas exige especial atenção nas manobras a baixa velocidade.
Cada espelho, uma zona de visão
A regulamentação de homologação dos dispositivos de visão indireta (Regulamento n.º 46 das Nações Unidas) classifica os espelhos por classes, cada uma com um campo de visão definido. Num veículo pesado coexistem várias classes, consoante a categoria e a configuração:
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Classe |
Campo de visão |
O que verificar ao substituir |
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Classe II: retrovisor principal exterior |
Visão para trás ao longo do lado do veículo |
Vidro, regulação e lado (condutor ou passageiro) |
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Classe IV: grande angular |
Zona lateral mais ampla junto à cabina e à carga |
Tipo e curvatura do vidro; montagem no mesmo braço ou em separado |
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Classe V: proximidade |
Zona lateral imediata junto à porta do passageiro |
Posição e fixação; campo de visão livre de obstáculos |
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Classe VI: frontal |
Zona imediatamente à frente da cabina |
Suporte e orientação; compatibilidade com a variante de cabina |
Um vidro com especificação ou curvatura incorretas pode chegar a encaixar na carcaça e, ainda assim, proporcionar um campo de visão diferente do previsto para essa posição.
Conservar os campos de visão
O espelho é uma das peças exteriores mais expostas: toques em manobra, ramos, estações de lavagem e vibração constante. Depois de qualquer impacto convém verificar o conjunto completo (vidro, carcaça, braço e regulação) e confirmar a orientação a partir da posição normal de condução. Um braço deformado pode alterar a posição e o campo de visão mesmo que o vidro esteja intacto.
Para substituir, o ponto de partida é a referência OEM do espelho ou do componente danificado, juntamente com o modelo, o ano e a variante de cabina. As referências OEM são utilizadas apenas para fins de identificação e compatibilidade.
Porquê a DIESSA
A DIESSA é uma marca internacional aftermarket especializada em peças exteriores visíveis para camiões e autocarros, com qualidade equivalente a OEM. A sua gama inclui para-choques, espelhos, óticas, guarda-lamas, painéis de carroçaria e componentes de sinalização. Trabalha em conjunto com partners industriais aprovados sob especificação e controlo de produto DIESSA.
Em espelhos, a DIESSA dá apoio a distribuidores e clientes profissionais para identificar a referência DIESSA adequada a partir da referência OEM e das características do veículo, de acordo com a configuração de espelhos de cada modelo, ano e variante de cabina.
Conclusão
Cada espelho de um camião proporciona um campo de visão que o condutor não obtém diretamente. Manter o sistema completo em bom estado, corretamente orientado e com as referências adequadas permite conservar os campos de visão previstos para cada posição.
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